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Kwong Wah

2020-06-26 03:25:04 来源:环球网
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曹观友。

也缓解槟岛白云山一带交通状况,白云山路地下车道势在必行!

槟首长曹观友指出,地面交通流量随着发展每年还以多,政府最近为缓解该处交通状况都开展多宗交通舒缓方案,内部包括加宽附近道路如兄德路和白云山路。

“虽然,该处交通流量依然逐年增多,据此建地下车道是必需的,怎不是高架天桥,以高架天桥的花费更高,并且槟泛岛大道计划用以该路段经过。”

白云山路的畅通流量随着发展每年还以多,政府最近为缓解该处交通状况都开展多宗交通舒缓方案。

外让周三晨以州议会口头询问环节上,恢复玻璃池滑李俊杰问是否有任何方案取代白云山地下车道时,如此指出。

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外说,另涉及政府要地方政府之提高计划,政府会要用《1960年土地征用法令》先后3(1)(a)条文进行征用,若是当局以会见随着市价赔偿给予地主,倘地主不令人满意相关赔偿,只是于法庭提出上诉。

外指出,白云山路地下车道预计将以2024年终了,若是论数据显示,玻璃池滑区每年的畅通流量是坐4.15%每当加强,若是以2025年该区将会见多8500这部交通工具。

白云山路地下车道计划全程长700米,该计划于2017年已宪报,漫工程耗资3000万令吉,个别是2500万令吉地下车道工程费及500万令吉布朗路道路加宽工程费用,若是该路段每天共涉及5万之车流量。

责任编辑:索鸣捺 CN037