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埃及航空公司坠毁:近年来机场安全性得到提高

2020-02-13 14:09:18 来源:环球网
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在等待人脸识别摄像机的同时加强了巡逻,增加了搜索和“剖析” :自从2001年9月11日以来每次袭击事件发生后,3月份布鲁塞尔发生袭击事件后,全球一直很艰难。 机场安检是最大的,它高于其他任何环境,“星期四对航空安全专家AFP Xavier Tytelman表示。 “机场代理商经过检查和过滤,所有必要的工作都已完成,但100%不存在,没有绝对的安全保障,”他补充道。

在3月22日布鲁塞尔 - 扎文腾机场(16人死亡)发生双重自杀式爆炸事件后,许多国家宣布在这些地点加强安保措施。 在比利时,首都机场在建筑物外部建立了一个“预过滤”系统,警察控制所有旅客的身份,门票和行李,创造了长队等待。

在法国,警察和轻型装甲车已部署在鲁瓦西和奥利,以支持自2015年1月袭击巴黎以来已经存在的军队。 还派遣了额外的工作人员到各省的几个机场。 根据巴黎机场(AéroportsdeParis)的说法 ,在巴黎的网站上, “探究者”的任务还包括检测“异常行为”的人 ,护照控制级别的面部识别系统将在“未来几个月”进行测试。 。

在欧洲其他地方,荷兰,西班牙和葡萄牙已经宣布在其机场以及盖特威克机场(伦敦),法兰克福和哥本哈根增加安保。 美国在其主要机场采取了类似的“预防”措施,而中国则在包括北京和上海在内的多个地点之外实施了行李控制。 自2001年9月11日袭击事件以来,机场的安保工作一直在加剧。

自2002年以来,欧洲和美国系统地控制了乘客及其手提行李,还有货物,邮件,机组人员和地勤人员,美国人引入生物识别控制(指纹)在他们的地板上。 所谓的过滤器检查站已经变得普遍,安装了用于检测金属质量的门。

2006年底,在发现恐怖主义阴谋炸毁大西洋上空的飞机后,欧洲禁止运输超过100毫升的液体。 在2009年对阿姆斯特丹 - 底特律的一次航班进行轰炸后,美国要求世界各地的航空公司和机场采取新措施:搜寻乘客前往美国的登机口。飞机和增加的手提行李控制。

欧洲在2011年底迈出了又一步,采用了规则 - 非强制性 - 授权和监督人体扫描仪的使用。 一些机场经历过这种情况,包括鲁瓦西,尼斯,希思罗机场(伦敦)和阿姆斯特丹。 然而,几个月后,意大利和德国放弃使用这些设备,事实证明这些设备过于敏感或不够可靠。

责任编辑:杞迓 CN037