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埃及空袭巴黎 - 开罗:涉嫌袭击,有问题的机场的安全

2020-02-13 13:11:33 来源:环球网
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加强巡逻,增加搜索和“剖析”,同时等待人脸识别摄像机:3月份后全球各地的机场安检都很艰难,就像自9/11以来的每次袭击事件一样。这够了吗? 当一架埃及航空公司的飞机在星期三18号至星期四晚上坠毁,同时将巴黎连接到开罗时,问题就出现了。 特别是自恐怖主义赛道开始,这个星期四中午,当局没有被解雇( )。

在3月22 发生双重自杀式爆炸事件后,许多国家宣布在这些地点加强安保措施。

在比利时,首都机场在建筑物外部建立了一个“ 预过滤 ”系统,警察控制所有旅客的身份,门票和行李,创造了长队等待。

在法国,警察和轻型装甲车已部署在鲁瓦西和奥利,以支持自以来已经存在的军队。 其他工作人员也被派往马赛,图卢兹和米卢斯。

在巴黎的网站上,由巴黎机场集团(ADP)管理的“profileurs”也负责检测“ 异常行为 ”的人,并在护照控制层面设置面部识别系统。据ADP称在未来几个月内进行了测试。

在欧洲其他地方,荷兰,西班牙和葡萄牙已经宣布在其机场以及盖特威克机场(伦敦),法兰克福和哥本哈根增加安保。

美国在其主要机场采取了类似的“ 预防 ”措施,而中国则在包括北京和上海在内的多个地点之外实施了行李控制。

自2001年9月11日袭击事件以来,机场的安保工作一直在加剧。

自2002年以来,欧洲和美国系统地控制了乘客及其手提行李,还有货物,邮件,机组人员和地勤人员,美国人引入生物识别控制(指纹)在他们的地板上。 所谓的过滤器检查站已经变得普遍,安装了用于检测金属质量的门。

2006年底,在发现恐怖主义阴谋炸毁大西洋上空的飞机后,欧洲禁止运输超过100毫升的液体。

在2009年对阿姆斯特丹 - 底特律航班进行另一次企图轰炸之后,美国呼吁对世界各地的航空公司和机场采取新措施:搜索乘客到飞机的登机口并增加了对手提行李的控制。

欧洲在2011年底又迈出了一步,采用非强制性规则授权和管理人体扫描仪的使用。 一些机场经历过这种情况,包括鲁瓦西,尼斯,希思罗机场(伦敦)和阿姆斯特丹。

然而,几个月后,意大利和德国放弃使用这些设备,事实证明这些设备过于敏感或不够可靠。

责任编辑:杞迓 CN037